近年来，在双碳战略背景、人民城市建设理念下，慢行交通得到越来越多的重视。2022版《上海市交通发展白皮书》明确提出“坚持公共交通和慢行交通优先发展”的战略取向。2023年，“公交出行和慢行交通体验提升”被纳入民心工程。市交通委、市道路运输管理局积极创新举措，用心用情推动“公交出行和慢行交通体验提升”民心工程高质量落地落实，切实增强人民群众的获得感、幸福感。

公交出行方面，不断加强轨道交通与公交在线路走向、站点设置、运营时间、应急响应等方面的融合力度，不断完善居住区尤其是大型居住社区与轨道交通站点间的公交接驳，全面提升公共交通为主体的出行链服务体验。

慢行交通方面，以“宜出行、优品质、高效益”为目标，与各委办局和各区合力推动本市慢行交通品质提升，打造贴近民心的慢行交通工程。工程重点围绕“网络完善、空间融合、设施提升、创建示范区”四大核心任务，建设、更新、提升一批步行和骑行设施，营造安全畅通、舒适友好的出行体验。

坚持市区联动

强化智慧赋能、提质增效

坚持市区联动，强化智慧赋能、提质增效，聚焦人民群众急难愁盼的问题，加强衔接轨道交通的公交线路优化、轨道交通站点50米范围内公交站点的配套、大型居住社区与轨道交通站点间的公交接驳等工作。借助推进出行即服务(MaaS)系统建设，探索并逐步实现轨道交通站点及100米范围内公交站点运营信息的双向显示。

目前，全市87.2%的轨道站点周边50m半径范围有公交线路服务，93.7%的轨道站点周边100m半径范围有公交线路服务。大型居住社区公交首末站规划建成率为84%，规划范围内公交站点500米覆盖率平均为96%，大型居住社区居民对公交的满意度均高达80分以上。

打造安全畅通、舒适友好的

慢行示范区

黄浦、静安、虹口、嘉定、青浦、宝山、金山、崇明依托水系资源，打造“滨水亲水、水城融合”的慢行示范区；长宁、松江、奉贤以生态绿地为底图，描绘“开放共享、悠游畅然”的慢行示范区；徐汇充分发挥体育公园氛围优势，塑造“休闲健身、动感活力”的慢行示范区；浦东围绕高端商务商业资源，打造“立体复合、互联互通”的慢行示范区。

今年，全市220个慢行交通体验提升项目和14个慢行示范区创建已全部完成。打通34处慢行断点，新建18座跨阻隔桥梁或地道，共计新增约29公里人行道和约28公里非机动车道。另设置光复路（南北高架-西藏北路桥）、北苏州路（西藏路桥-河南路桥）2条非机动车专用路。

新增立体慢行设施12处，慢行与蓝绿、街道、桥下空间融合整治72处，共涉及约20万平方米融合空间，其中立体慢行设施面积约5万平方米。

更新人行道约34万平方米，增设完善盲道约82公里，人行道缓坡改造约450个；更新非机动车道约15万平方米；增设改造行人二次过街安全岛约160个，设置改造右转保护区约280个，优化非机动车停放带约29公里，完善慢行指引约300个。

剑河路桥

剑河路桥是跨苏州河的重要骑行通道，建成后，连接了苏州河两岸的剑河路和真光路，打通了通行阻隔，缩短了通行时间。附近居民表示：方便多了！原来要绕行将近1公里，现在骑车2、3分钟就能到了。

黄浦区董家渡花桥

作为立体慢行设施的典型，黄浦区董家渡花桥一端连着外滩滨江，一端连着位于董家渡核心区的商业体与办公楼。如今，市民可以通过美丽的“空中花廊”，从董家渡老城厢腹地直达南外滩滨水空间。

江浦路（长阳路至平凉路路段）

江浦路（长阳路至平凉路路段）试点了机非分隔端部警示标志、港湾式车站彩色铺装、非机动车道分车道布设等方式，让慢行交通出行更加安全规范。

苏河湾慢行示范区

静安区的苏河湾慢行示范区打造了一个集生态绿地、里弄文化、时空天桥于一体的城市休闲标杆。结合苏河湾公共绿地整体设计，将历史建筑、文化活动、新兴业态融入绿地和水岸空间，增加立体慢行活动通道和活力滨水慢行空间，形成系统性的慢行活动网络和满足居民休憩娱乐的滨水开放公共空间。

编辑：朱秋祉傲

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